On est à la mi-septembre. Les matinées fraîches s'installent sur la rive-sud, et le premier gel approche à grands pas. Chaque automne, on voit la même scène sur la 132 : un conducteur arrêté sur l'accotement, pare-brise sale, essuie-glaces qui frottent à sec. Le coupable numéro un, c'est le lave-glace d'été laissé dans le réservoir. Petite vérification, grosse conséquence. On vous explique.
Le lave-glace d'été gèle dès 0 °C
Le lave-glace estival, celui vendu deux dollars le gros format au printemps, offre une protection contre le gel qui s'arrête à peu près à 0 °C. Dès que le mercure passe sous zéro pendant la nuit, vous faites face à trois problèmes bien réels.
Premier problème, les gicleurs gelés : vous actionnez la manette, rien ne sort, et votre visibilité se dégrade en pleine conduite. Deuxième, le liquide gèle dans les tuyaux et peut les fendre quand la pression monte. Troisième, le plus coûteux : la pompe qui tourne à sec contre la glace et qui grille. Remplacer une pompe et des tuyaux coûte beaucoup plus cher qu'un bidon de lave-glace à -40 °C.
Quand faire le changement
La meilleure période, c'est maintenant, quand les nuits descendent autour de cinq degrés. Ne mélangez pas les deux : du -40 ajouté à un réservoir encore plein de lave-glace d'été perd beaucoup de sa protection, et vous vous retrouvez avec un mélange qui gèle bien avant les vrais froids.
La méthode simple : utilisez le reste du lave-glace d'été pour laver vos vitres et vos phares pendant les semaines douces, puis remplissez avec du -40 quand le réservoir est presque vide. Si le réservoir est encore plein, on peut le vider pour vous, c'est l'affaire de quelques minutes.
Essuie-glaces : inspectez-les avant le givre
Vos balais d'été ont vécu des moments difficiles : le soleil de juin et juillet a cuit le caoutchouc, et le givre de novembre va finir le travail. Faites le test en deux secondes. Soulevez le bras, passez votre doigt sur la lame. Si le caoutchouc est craqué, dur, ou s'il laisse des résidus noirs sur le verre, remplacez la paire.
Les signes classiques en conduite : traces qui persistent, bandes mal essuyées, balais qui sautillent ou qui couinent. Sur la 132 entre Sainte-Catherine et Châteauguay, un pare-brise mal essuyé au lever du soleil, c'est carrément dangereux.
Tant qu'à y être, vérifiez que les gicleurs visent bien le pare-brise, pas le toit. Un jet mal ajusté se corrige en trente secondes, mais ça change tout quand vous en avez besoin.
Notre conseil
Faites le changement cette semaine, pas à la première tempête. Du lave-glace qui tient à -40, des balais neufs, des gicleurs bien ajustés : c'est le trio qui vous garde une vue claire de novembre à mars.
Si vous voulez qu'on s'en occupe, prenez rendez-vous en ligne. On vide le réservoir au besoin, on le remplit de -40, on vérifie vos gicleurs et on inspecte vos essuie-glaces. Quelques minutes à l'atelier, et vous partez pour l'hiver avec une vue nette, que vous rouliez à Sainte-Catherine, à Saint-Constant ou du côté de Mercier.